Midden jaren zestig koos Nederland de Northrop F-5  als opvolger van de F-84F en T-33 binnen de KLu. De Nederlandse NF-5A versie, gebaseerd op de door Canadair verbeterde Northrop F-5A, heeft twee decennia gevlogen bij een viertal KLu squadrons (313, 314, 315 en 316). In die tijd is de NF-5A regelmatig gebruikt voor demovluchten op Open Dagen en buitenlandse air shows. Daarvoor werden sinds 1978 verschillende speciale kleurenschema's gebruikt. Op deze pagina is een beknopt overzicht te vinden van de diverse schema's, een volledig overzicht is te vinden in MIP 2000/3.
Demo's met de NF-5 werden altijd gevlogen met een (lege) centerline tank, deze bood namelijk extra stabiliteit bij rugvlucht en extra lift bij bepaalde manoeuvres.

 

1978, 316sqn Gilze-Rijen

Links: De K-3031 van het 316sqn.

Ter gelegenheid van het 65-jarig bestaan van de KLu in 1978 werd een demonstratie team gevormd onder de naam "Double Dutch" met als vliegers Kapt. Pieter Smith en Elt. Frits van Leeuwenburgh. Er werd gebruik gemaakt van de K-3048 en K-3031 met de K-3066 als reserve-kist. Deze toestellen werden voorzien van een rood-wit-blauwe staart met in het witte gedeelte de Kiekendief van 316sqn.

 

  Links: De K-3048.

Links: De reserve-kist (K-3066).

 

 

1979, 316sqn Gilze-Rijen en 313sqn Twenthe

Links: De K-3028 in volle vlucht.

 

In 1979 volgde Elt. Hans Könings van 313sqn de inmiddels tot majoor bevorderde Pieter Smith op. Könings kreeg de beschikking over een tweetal NF-5A's, K-3028 en K-3041 welke beiden werden voorzien van een schitterend nieuw schema ontworpen door Aoo. Bert Grashuis, chef schilderwerkplaats vlb. Twenthe.
Voor het registratienummer aan weerszijden van de neus is het (oude) squadron embleem van 313sqn te zien.

Links: De K-3041 boven de Noordzee.

 

 

1980, 315sqn Twenthe

Boven: De K-3041 met het embleem van 315sqn op de neus.

Gedurende seizoen 1980 bleef Elt. Könings demo's vliegen met de K-3028 en de K-3041. Het schilderschema van beide kisten werd aangevuld met een oranje band om de neus en de squadron badges op de neus van 313sqn werden vervangen door die van 315sqn.
Ook de helm van Könings werd voorzien van een speciale beschildering.
Helaas verongelukte Elt. Könings tijdens een oefening met de K-3059 in juli 1980 waarmee een abrupt einde kwam aan het demonstratievliegen met de NF-5A.

 

Links: De K-3028 van 315sqn.

 

 

1981-1982, 315sqn Twenthe

Boven: De K-3019 hier nog met de “oude” camouflage.

Kapt. Fons Hemmelder van 315sqn werd de nieuwe NF-5A demo vlieger voor seizoen 1981. Aanvankelijk werd gevlogen met de K-3028 en de K-3041 in het schema van seizoen 1980, maar in het voorjaar werden twee andere kisten, K-3019 en K-3024, geselecteerd en voorzien van een nieuw schema, het zgn. 'Dart' schema, wederom ontworpen door Aoo. Bert Grashuis. Dit schema werd een aantal maal subtiel gewijzigd: eerst waren de camouflagekleuren zichtbaar op romprug en vleugels, later werden deze delen egaal grijs gespoten. Nog later werd de leeuwekop van het 315sqn embleem in zwarte contouren achter de inlaten aangebracht. Verder voerde de K-3024 roundels boven en onder de vleugels, de K-3019 niet.
Links: De K-3024 laag boven de baan.
 

 

1983-1984, 314sqn Eindhoven

Links: De K-3021 in het nieuwe kleurrijke schema.
Eind 1982 nam Elt. Hans Iseke van 314sqn de demo-NF-5 stick over. De K-3026 en de K-3021 werden gespoten in een schema ontworpen door Toon Schröer, chef schilderwerkplaats vlb. Eindhoven. Elt. Iseke vloog demonstraties met deze kisten tot op de Open Dag op Soesterberg, 1 september 1985.
Links: De K-3026.
 

 

1988, 314sqn Eindhoven

Boven: De K-3054 en de K-3072.

Ter voorbereiding op het 75-jarig jubileum van de KLu in 1988 werd bij 314sqn het idee van een synchroon vliegend paar NF-5A's nieuw leven ingeblazen, met als resultaat "Double Dutch". De K-3012 en K-3014 werden gespoten in een op de F-16 demo kleuren geïnspireerd schema, ontworpen door Christiaan van Kooten. K-3012 kreeg echter technische problemen en werd vervangen door K-3072, welke ook in demo kleuren gespoten werd. Later werd K-3014 vervangen wegens technische problemen door K-3054, die eveneens werd voorzien van demo kleuren.
In plaats van de gebruikelijke tip tanks werden bij de Double Dutch kisten Sidewinder rails aan de vleugeltips gemonteerd, met aan een van de rails een "Smokewinder", een rookgenerator in de vorm van een Sidewinder.
"Double Dutch" werd eind 1988 opgeheven als gevolg van de discussies die losgebarsten waren na de ongelukken met andere demo teams op Ramstein en Kleine Brogel dat jaar.

Links: De K-3012.

 

Links: De K-3014

 

Links: De K-3042 (??)